中国智取瓦良格号航母

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航空母舰，是海军武力的巅峰，也是大国实力的体现。一个国家，如果没有足够强大的工业体系，根本不要谈建造航母的事情。

苏联解体后，乌克兰的黑海造船厂里，停靠了二艘未完成的航空母舰，瓦良格号和乌里扬诺夫斯克号。

其中，瓦良格号的建造率已经达到了68%，但是它却永远不可能完工了。当时黑海造船厂的总设计师马卡洛夫对国防副部长说：

“完成它，我需要国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家。只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已经不复存在了。”

目前，全球拥有完整6万吨级航母制造能力的国家只有两个，即中国和美国。

英法俄其实都有完整的航母制造技术，限制他们的，主要是工业人口的数量。

仅仅航母产业链上下游涉及的技术工人，就至少五百万人，换句话说，人口一亿以上且完成了工业化的国家，才能勉强拥有造航母的资格。

在此基础上，工业能力越强，可以建造的航母数量越多。

在解体后瞬间失去一半工业人口的俄罗斯，只能勉强维持原有航母的维护工作，再也无力建造新的航母，而独立出来的乌克兰，空有航母造船厂，却没有丝毫建造航母的能力。

中国虽然这些年经济发展突飞猛进，创造了全球经济奇迹，但是毕竟以前一穷二白。在刚解放时，中国连造个钢钉都困难，一直到21世纪初，中国的经济都不算特别好。

中国没有建造航母的经验，也没有技术积累。苏美两国，都是从小航母做起，一步步的优化船内设计，这才拥有了建造超级航母的能力。

而中国的第一艘航母辽宁号，到2012年才下水，中国怎么就一步登天的拥有了建造6万吨级航母的能力呢？

这就要从中国智取瓦良格号说起了。

忍痛割爱的乌克兰

中国虽然穷，但是一直有建造航母的梦想，从1985年起，中国海军就开始挑选合格军官参加航母舰长的培训课程，但是由于没有航母，这批优秀的航母军官，毕业后只能在导弹驱逐舰上担任舰长。

刚改革之初的中国，别说造航母，就是送你一艘航母，你都养不起。

泰国，曾经花4亿美金买了一艘轻型航母，显摆完之后，发现这艘船需要450名船员，上面的飞机每隔几年就要换新的，否则无法保证战斗力，所以每年的维护费用，是一个天价。

泰国实在没办法支撑这艘航母，最终决定将这艘轻型航母停泊在港口中，一年都不会出海一次，平时供游客参观，赚点票钱补贴海军。

别笑，这是真的，这艘可怜的航空母舰叫纳吕贝特号。

等中国经济迅猛发展，有足够的国力养航母之后，却迎来了美国的围堵和打压，对中国严控军售，别说航母，就是一块军用芯片都买不到。

没有基础的航母资料，从零开始设计航母需要很多的试错，耗费的研发周期太长，短期很难带来好处，还容易引来不必要的压力。所以我国一直在做准备，但是没有轻举妄动。

苍天不负有心人，很快，机会就来了。

1991年12月，苏联解体，正在火热建造中且已完工68%的瓦良格号航母，被当做家产分给了乌克兰。

乌克兰虽然拥有航母造船厂，但是离开了苏联工业体系的支撑，它没有建造航母的能力，也没有维护航母的实力，同时还没有航母国防的需求。

所以1993年，乌克兰国防部下令正式停工瓦良格号航母，并打算出售。我国也曾进行过询价，但是由于美国的暗中阻挠，乌克兰并没有卖掉这艘航母，我国当然也没有买成。

对外军购向来是国际上极其敏感的事项，像航母这种重大军购，背后都隐藏着多重复杂的谈判和博弈。在美国的反对下，中国想对外买到航母，难度非常之大。

而除了中国之外，有兴趣购买瓦良格号这种半成品航母的国家，也没有几个。

瓦良格号就这样一直停在黑海边上的尼古拉耶夫造船厂，风吹日晒，整个船体锈迹斑斑，成了一艘彻底的废铜烂铁。

1998年，乌克兰政府决定，拆除瓦良格号上的所有军用设备，按废船价格处理该航母，并进行公开拍卖。

中乌关系友好，乌克兰方面提前和中国打招呼，为了避免美国的无端干涉，建议中方由第三方民间公司参与投标。乌克兰会给中方一些额外好处，中方也承诺会额外适量购买一些乌克兰的机器设备。

虽然瓦良格号已经拆成了空壳，但是买下瓦良格号对中国海军的意义仍然非常重大，因为瓦良格号是当时苏联最先进的航母，和美国航母处于同一技术水准。

虽然没有完工，而且设计年代久远，但是毕竟基础还在，买回来加以参考，逆向破解，可以让中国的航母设计少走很多弯路，中美海军的技术差距，有望从50年，直接缩小到20年以内。

所以，一家名为澳门创律公司的博彩公司出面了，声称自己打算买下这艘航母壳子，改装成海上赌场。

艰难的回国路

澳门创律公司是由总参退役的爱国商人徐增平创立的，徐增平在香港经商多年，至少在明面上，徐增平不是国家的人。

多年经商，让徐增平积累了雄厚家底，他本可以就此享清福，不冒险掺和大国政治博弈。但是在国家找上门后，徐增平压上了身家性命，毅然冒着被美国CIA针对甚至暗杀的风险接下了这个艰巨的任务。

为了不给美国口实，购买瓦良格号航母所有的资金，都是由创律公司用自有资金和借贷进行筹集，没有动用军方一分钱。

在公开竞标之前，徐增平已经和乌克兰方面谈妥，用2000万美金的代价，购买这艘航母，并以改装需要图纸的名义，要求乌克兰方面提供全套航母的设计图纸。

这个报价远远高于其他竞标者能提供的极限，毕竟这只是个废壳，所以乌克兰方面也就顺水推舟的同意了。

瓦良格号的设计图纸有差不多20吨重，用了两个仓库来放，单单只是翻译成中文，就需要一百个职业翻译干两年，何其庞大的图纸规模。

在付款的当天夜里，八辆大卡车就来到了船厂的资料库，连箱子带资料总共50吨重，直接拉走，连夜送上飞机运回国内。

可以说，仅仅买到了这套航母设计图，中国都大赚特赚了。

资料的回国很顺利，但是瓦良格号的回国，就不顺利了。

1999年，瓦良格号正式启程，准备移居中国，原计划路程大概需要60天。

但是仅仅启程3天后，就在土耳其控制的博斯普鲁斯海峡遭到了阻挠。

土耳其方面认为，瓦良格号没有动力系统，没有导航系统，体积巨大，一旦失控会严重威胁航道安全，所以拒绝瓦良格号的过境，要求瓦良格号回厂安装成合格船舶或者拆解成两半才可以通航。

很显然，这都是无理刁难，这些西方国家就是不想让瓦良格回国而已。

瓦良格号被迫停下脚步，由中方外交部出面进行谈判。

土耳其方面狮子大开口，要求中方完全按照土方的要求进行安全船只的配置来护航，同时缴纳10亿美元的风险保证金，以防通过海峡的过程中对土耳其造成损失。

土方海事署要求，这项强制性保险2年不可撤销，且必须由土耳其的银行担保，据估算，光手续费就要3000万美元。

在中方外交部的努力下，经过一年半之久的谈判，土方勉强同意取消这一苛刻条款，由中国政府的信用来替创律公司进行担保赔偿，最终才让瓦良格得以过境。

通过海峡后，小小的驳船，拖着锈迹斑斑的瓦良格号，正式开始了回家的旅途。

2002年2月5日，瓦良格号航母驶出马六甲海峡，随后进入了中国的南海区域。

2002年3月4日，经过627个昼夜的旅途，瓦良格号抵达中国大连港口，这次航程总共花费了3000万美金，比购买瓦良格的费用还贵。

中国大连造船厂厂长2002年4月对记者说：

一、这艘航母是一条崭新的航母；
二、这艘航母为我们国家研发航母提前了二十年；
三、这艘航母为我们国家节约了科研经费200亿人民币。

瓦良格号抵达大连港的当日，澳门创律公司的博彩营业许可证因过期被吊销，创律公司同日宣布，因公司经营困难，无力承担瓦良格在大连港每日5000美金的停泊费用，故放弃对瓦良格的所有权用来偿还债务。

合理合法的操作，让美国人无话可说。

瓦良格的新生

在大连港停靠后，中国专家夜以继日的对瓦良格号进行研究，彻底破解了它的一切构造，并完成了瓦良格修复的全套设计图。

这套设计图是国家机密，我不知道有多重，但是估计，也是几十吨重吧。。。

2005年初，万事俱备，在沉寂3年之后，大连港开始清除瓦良格号表面的铁锈，并喷涂中国海军的标志。

随后，瓦良格号开始了正式的修复工作，全国的工业体系进行运转，源源不断的向这个空壳内填充各种最先进的军用部件，而且根据最新的技术进行了优化，最终完成的瓦良格号，比原先图纸设计的能力更为强大。

2012年，瓦良格号的改建工作彻底完成，这艘航母被改名为辽宁舰，正式交付给中国海军，成为了我国的第一艘航母。

同年11月，歼-15在崭新的辽宁号上起降成功

辽宁舰对中国海军的意义非常重大，它让中国直接获取了前苏联用了26年，历经了三个级别，建造了8艘航母才取得的经验和技术积累，让中国海军的建造能力一下子从几千吨级的驱逐舰飞跃到六万吨级的航母。

辽宁号还是中国最大的训练舰，辽宁号即便一次战斗都不参与，它依然是对中国海军贡献最大的航母。

因为辽宁舰让中国训练出了大量的航母军官，训练出了大量的舰载飞行员，还让中国的技术专家能够根据实际反馈，为新航母的设计进行不断的优化。

辽宁舰是一颗种子，它带来的是中国海军的未来。

不知道大家注意到没有，2012年辽宁号服役，从那一年开始，中国在南海问题上，突然就硬气了起来，和那群南海流氓的争端也突然频频见于报端。

为何中国在南海问题上隐忍多年，有了辽宁号之后突然不再隐忍，其实都是有原因的，实力，决定一切。

在瓦良格号航母的传奇归国路上，有着徐增平和大量无名英雄的努力和牺牲，否则辽宁号不可能这么早就问世。

大国博弈，智商碾压，感谢这些英雄们，你们智取的瓦良格号让中国变得更加强大和安全。

中国人民需要更多这样的英雄，你们的功绩，永远不会被遗忘。